一号运输通道的总控室内，十几名工程师拿着照明设备，检修设备，开始沿着从山体下方运送飞机，弹Y等物品的轨车道进行检测。

刚开始，众人只以为是简单的电路故障，但转悠了一圈，也没检查出什么结果。而总部门那边要求，必须快速恢复轨道运行，要把后续的军备，全部按时运送上去。

这个山体工程本就十分庞大，光这一侧的山脉里，就有四处大的工程区，而且还有几条长达几公里，甚至十几公里的大型隧道，专门用于从山下运送货物，这就导致，专业工程师和技术工种不太够用，需要从工人里找一些会手艺的人。

第一次检修没有检查出毛病，总控室就再次启动了一下电路设备。但刚刚运行不到一分钟，电路就再次跳闸，自动进入安全保护模式中。

这一下可急坏了总控室，他们立马给管理单位通了气，让他们找几个懂电路的工人来帮忙。因为上面催得很急，要按时把这批军备送到各大平台，所以轨道必须要恢复运行，不然光靠人力运送，一是时间太慢，二是动静太大。

……

凌晨两点多钟。

刚吃完饺子，坐在小工程室内，低声闲聊的孟玺和蒋学等人，就被军官叫了出去，赶往一号隧道那边。

这是一、二号工区内的工人，第一次进入运送军备的一号隧道。因为这个地方是最早竣工的，当初那批在这里干活的人，已经被调走了，后来这里也只限于内部人员出入。

由于事情比较紧急，上层又不停地催促，所以众人进来后，就立马被工程师给分走了，按路段对各电路进行检修。

这个隧道不是平行的，而是一个大斜坡，从山底一直打到了山腰上，总长有十二公里左右。

此刻总工室的电路板上显示，是6号路段发生故障，但仅这一个路段就有两公里的长度，所以大家伙分散的都很稀疏。

检查了四十多分钟后，一名工程师带着一名工人，终于在一处分电箱内发现了问题。

分电箱里有部分水渍，浸湿了转换器，所以才导致短路，跳闸。

总控室主管听到这个消息后，暴躁地骂了一通负责此区域的管理人，说他们连基本常识都没有。山体内有寒气，分电箱工作的时候会产生热量，可能会融化一些冰霜，导致出一些水渍，水蒸气，所以防潮、防水处理应该是重中之重，但他们却疏忽了。

管理人被骂得很委屈，因为他记得这边的防潮、防水工程都做得很仔细，一般情况下不会出现这种短路问题。并且分电箱里的水渍也有点大和集中，看着不太像是冰霜被融化的样子……

不过上层催的急，要尽快恢复供电，所以大家伙也就暂时没在这个事情上争论，只快速处理了故障，准备闲下来的时候再讨论。

但让总控室没想到的是，分电箱的故障处理完了，供电系统依旧没有恢复，并且在启动时，也没有再出现像跳闸时的一些反应。

比如灯光闪烁，总电箱冒火花什么的，只是总开关打开后，供电系统毫无反应。

这一下总控室的主任坐不住了，立马乘坐汽车赶往现场，亲自检查。但跑了一圈，得出来一个结论，那就是可能前几次启动供电系统，导致安全系统几次超负荷的强行断电，以至于有的线路烧了。

如果仅仅是跳闸，故障，那排查检修各总控电箱，分电箱就好了，但电路要烧了，那他妈的就不知道问题发生在哪儿了。

这个隧道至关重要，是有备用电路的，但续航时间不长，也无法单独承担起这么繁重的工作量。再加上顶层单位下了死命令，明天特定时间之前，这边必须得干完活儿，所以负责一号区的军官没办法，只能给李致勋打了个电话。